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可家用可性能 思域终成紧凑型市场代表车型之一

2019-11-03 17:27:21

这是公民模型历史上的第三个专栏。虽然ek9性能强劲,但为了保持与竞争对手的优势,从第七代思域的r型开始,发动机排量已经增加到2.0升。然而,这让国内车迷非常难过。在过去的朝代,我们买不到r型的思域,而r型的思域很有可能在国内市场上买不到。

正如开头一段所提到的,思域在最初六代的发展过程可以说是一帆风顺,没有起伏,并且日趋成熟。因此,我们可以在第七代模型上看到更多的第六代模型。

由于这一代Civic type-r配备了更大排量的发动机,其最大功率自然会更高。同时,lsd和制动系统也得到了加强。一方面跑得快,更重要的是容易控制。然而,这一代思域前悬架已经从上一代双横臂独立悬架改变为麦弗逊独立悬架。虽然这种改变是为了提供更多的座位空间,但理论上它会降低操纵性能,因此它要求工程师对R型进行特殊调整

我想在这里补充另一个信息。上一代思域r型的起源是本田在日本的铃鹿工厂,但这一代车型是在本田在英国斯温顿的工厂生产的。虽然代码都是ep3,但引擎是不同的。日本市场(也称为jdm版本)使用更强大的引擎。你可以想象英国工人的感受,看着更强大的版本运往日本,而只有不太强大的版本可以在他们自己的市场上买到。

2005年,第八代思域启动。这一代车型首次有了两种悬挂结构。欧洲车型采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。其他市场使用前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架。

为什么欧洲公民在暂停时会有所不同?简而言之,这是因为在欧洲销售的三门和五门车型是建立在飞行平台上的。

由于这一代汽车分为欧洲版和非欧洲版,所以r型的两个版本,代号为fd2和fn3,在不同的地区生产。供应给欧洲的fn2仍在英国斯温顿工厂生产,而fd2则返回日本铃鹿工厂。

全文总结:从第七代汽车开始,思域已经变得越来越成熟。本田可以在同一底盘上获得完全不同的效果,无论是在家用还是性能方面。至于“高架”Civic型,它从内到外散发出杀气。尤其是在更换了2.0升发动机后,它的最大功率甚至比今天许多2.0吨发动机还要高。加上它轻盈的身体,它有勇气勇敢战斗。

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