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新中国成立70周年汽车行业杰出人物

2019-11-08 21:16:57

来源:经济日报-中国经济网汽车频道

在前面写:

2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年。在过去的70年里,中国的汽车工业从无到有,从小到大。在过去的70年里,中国汽车市场从弱到强蓬勃发展。

70年来,随着中国汽车工业的发展壮大和中国汽车市场的成长壮大,涌现出了一大批优秀的汽车人物、重要的历史事件、优秀的汽车品牌和经典的汽车产品。为此,经济日报——中国经济网汽车频道专门推出了一个大规模的专题——庆祝中华人民共和国成立70周年。汽车行业的七个杰出人物、七个重大事件、七个经典产品和七个杰出品牌。

今天,汽车频道《经济日报-中国经济网》在新中国成立70周年之际推出了汽车行业的杰出人物。

新中国成立70周年

在70年的发展过程中,中国汽车工业造就了大量的人才和灿烂的明星。每个人都有传奇,每个人都是史诗。正是他们坚定地支持中国汽车工业的支柱。正是他们不屈不挠地领导着中国汽车工业向前发展。正是后来者一直激励着中国的汽车工业。经过业内和业外专家的推荐和评价,汽车频道《经济日报-中国经济网》评选出汽车行业最具代表性的七位杰出人物,庆祝中华人民共和国成立70周年。

饶斌:中国汽车工业之父主持领导骨干企业建设

2018年,中国汽车生产和销售达到2800万辆,连续10年位居世界第一。当中国汽车工业正在崛起时,人们不会忘记这样一个人。他把几乎所有的精力都倾注到了中国汽车行业,主持并参与了一汽、第二汽车(东风)、南汽等国内主要骨干企业的建设,领导并推动了整个汽车行业的发展,尤其是汽车行业的改革开放。因此,他被誉为“中国汽车工业之父”,他就是饶斌。

1950年初,中苏签署了《中苏友好互助同盟条约》,其中包括建设年产3万辆汽车的中型卡车厂,后称一汽。毛泽东董事长的“白面学者”饶斌被任命为一汽厂长,从而与中国汽车工业结下了不解之缘。

在饶斌的领导下,一汽仅用三年时间就正式建成。1956年7月,第一辆解放4吨卡车的成功试生产宣告中国结束了不能制造汽车的历史。

此后,饶斌先后在机械工业部和南京汽车厂工作。1964年,第二汽车公司的建设提上日程,饶斌负责领导。一汽的成功让饶斌下定决心要把第二汽车建成一个完全自主的现代化汽车工厂。尽管困难重重,饶斌最终还是在十堰领导了一个民用卡车生产基地的建设,结束了中国卡车的长期严重短缺。

此外,饶斌还在推动上海、北京、广州等本土企业与大众等外国汽车企业建立合资企业。他认为通过合资企业,人们将有更好的机会学习先进的外国技术和管理。1987年,饶斌对桑塔纳在上海的本土化进行了调查研究。不幸的是,他辞职了。

斯里兰卡人民已经去世,但饶斌对自主品牌的热切希望仍在每位车主心中回响:“我在你的第一次创业中带领你,在你的第二次创业中支持你。现在我做不到。我想看着你实现你的第三次冒险。我想趴在地上,成为一座桥梁,支持你建造家用汽车。”

卢富源:提升汽车产业对外合作领导力,参与产业政策制定

最近发布的数据显示,截至2019年上半年,中国机动车数量已达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆。“多亏了卢富源,现在中国人可以以合理的价格买车,汽车进入家庭。”曾经和卢富源合作过的外国朋友都这么说。

1972年,卢富源进入一汽工作,并迅速展示了他的卓越能力。在中国向其提供外援的两辆红旗轿车中,卢富源发现说明书中的制冷原理存在根本错误,并在查阅大量数据后进行了修改,从而进入了工厂领导层的视野。

卢富源在谈判对外合作方面的智慧更广为人知。卢富源日以继夜地寻找问题所在,并为减少中国汽车企业在验收外国进口设备时的损失寻找原因。在“魔鬼风暴”事件中,卢富源提出损失的透明度和双方分担责任,这使对方信服。然而,奥迪100试点项目的完成以及德国大众免费在美国宾夕法尼亚州威斯特摩兰(Westmoreland)引进设备,让卢富源更加传奇。

国际同行评价:卢富源是中国汽车行业初创企业的领导者,是一个独特、有远见、可靠的人。同时,他也是一个非常聪明的人。他把外国公司带到中国进行全面竞争,获胜者是中国。

1990年,卢富源开始了他的政治生涯。在担任机械工业部副部长期间,卢富源领导并参与了中国“汽车产业政策”的制定,促进了国内汽车产业的合理布局,推动了汽车产业重大项目的建设,并组织实施了重大合资合作项目。在加入世贸组织的过程中,他组织研究并制定了中国汽车工业的对策,为保护中国汽车工业的发展发挥了重要作用。2003年,卢富源成为中国第一位商务部长,也被公认为学者部长。

卢富源于2004年5月18日因病去世。

耿赵洁:引领一汽转型,推动一汽大众工程成就

耿赵洁最后一次出现在公众面前是在一汽大众“感恩节之夜”25周年纪念日。晚上,这位81岁的老人与大众汽车公司的前董事长哈恩握了握手,握手时间跨越了一个世纪。掌声继续。回到25年前,这是他们第一次握手,创造了一汽大众,并给中国汽车的历史留下了深刻的印象。

20世纪80年代,国家取消了县级以下单位不得使用汽车的规定,国内对汽车的需求迅速扩大。当时一汽红旗的汽车技术还不成熟,甚至面临停产。一汽董事耿赵洁意识到中国应该发展自己的汽车工业,但必须走技术引进和联合生产的道路。

经过调查,耿赵洁最终与哈恩达成共识,推出奥迪100车型。后来,一汽和大众在1990年签署了一个15万辆汽车的合资企业。1991年,一汽大众正式成立。1995年11月,奥迪项目进入一汽大众,并正式引入奥迪a6。

除了“坐上轻便轿子”,耿赵洁还面临着“解放和改变模式”的选择。耿赵洁上任之初,一汽自主设计开发的新解放ca141卡车在完成实验改进和定型后准备投入生产。耿赵洁面前有三个选择,最后他选择了“单线垂直转换”。两年后,随着141辆中型5吨卡车和6102汽油发动机的出现,中国卡车制造水平有了质的飞跃。

现在,虽然耿赵洁光荣退休,但他仍然关心一汽的发展。“我有两个梦想。一是一汽的转型。这个梦想已经基本实现了。另一个是汽车梦,它只实现了一半。”耿昭杰不无遗憾地说。

卢吉安:推动地方汽车产业发展,引领桑塔纳本土化

今年年初,随着优雅的白色帕萨特混合动力车型下线,上汽大众迎来了2000万辆汽车下线,成为中国第一家累计产量超过2000万辆的乘用车企业。上汽大众的成功可以追溯到桑塔纳的国内生产,领导和实施这一切的陆吉安做出了巨大贡献。

1987年,陆吉安从上海经济委员会副主任“空降”到SAIC担任董事长,并被任命领导桑塔纳的本地化工作。上任之初,陆吉安接到了“死亡令”:中国制造的桑塔纳将在3年内达到25%,否则上海大众将关闭。

然而,桑塔纳当时的国内生产率仅为2.7%,国内只能生产5种零部件。与此同时,桑塔纳对中国制造的每个部件都有厚厚的标准质量手册,而中国合作伙伴对此知之甚少。

在陆吉安的领导下,中国引进了大量零部件企业,总投资是上海大众的两倍多。公众也开始投入大量的人力和物力。此外,卢继安申请将桑塔纳的利润转化为本地化基金,为桑塔纳的本地化和零部件工厂的改造提供充足的资金。经过五年半的努力,桑塔纳的本地化率从2.7%上升到85%。

迄今为止,上汽大众仍是中国领先的汽车公司,而桑塔纳仍在甲等汽车市场占有一定的影响力。在这里,人们不得不感谢卢吉安,他带领上海大众走上了一条正确的合资道路,也成为了未来国内汽车合资企业的典范。更重要的是,这样建成的零部件集群不仅为SAIC的成功奠定了基础,而且对整个汽车产业的发展做出了很大贡献。

郭孔辉:一生从事科学研究,培养了一大批汽车人才。

“我一生都在从事我最喜欢的科学研究事业。虽然我经历了许多痛苦和苦恼,但我也尝到了许多幸福和甜蜜。”作为中国工程院的第一位院士和中国汽车的第一位院士,郭孔辉在最近的一次采访中表达了这样的情感。

在大学期间,郭孔辉展示了他对汽车变速器的热爱和天赋。他在研究“汽车变速器中自由离合器的设计”这一课题时,发现苏联朱达科夫院士写的《汽车设计》中有一处错误,并通过自己的演绎和研究提出了修正意见。

郭孔辉之所以出名,是因为它解决了红旗轿车的高速操纵问题。当时,红旗作为国宾车,在高速和刹车方面都存在不足。接受任务后,郭孔辉将全部精力和时间投入到汽车技术的研究中,最终解决了《红旗》中存在的问题。

此后,郭孔辉一直在科研的前沿战斗,是中国汽车操纵稳定性、乘坐舒适性、制动和驾驶稳定性、轮胎力学等学术领域的主要先驱和学术带头人。

值得一提的是,郭孔辉在长春汽车研究所和吉林工业大学任职期间,不遗余力地教授和培训新人。他已经接管了300多名硕士、博士和博士后。目前,他的这些弟子已经成为中国汽车工业的支柱和人才。

虽然郭孔辉已经84岁了,但他仍在为汽车行业提供建议。在新能源迅猛增长之际,他明确指出,中国的新能源汽车不应该总是谈论弯道超车,而应该尊重市场发展的规律。它还提醒中国汽车企业因地制宜,不断创新和积累技术。

曹王德:中国真正的强者推动中国汽车产业海外发展

2018年10月,中华全国工商联合会发布了《改革开放40年优秀民营企业家100人名单》,其中,从事汽车玻璃生产的福耀集团董事长曹王德榜上有名。

1984年,已经从事水表玻璃业务的曹王德在工作中差点打碎了一辆汽车的玻璃。司机责备道,“小心不要打碎我的杯子。每个都要花费数千美元。”

曹王德说,那块汽车玻璃也值50元到100元。司机怎么能说它值几千美元呢?经过市场调查,曹王德得知司机是对的。“我们的国家很落后,日本人太欺负我们了,”所以他自愿“为中国人做一块玻璃”。不久,曹王德开始生产汽车玻璃,彻底改变了外国品牌垄断的历史。20世纪90年代初,曹王德开始进军美国市场,使福耀成为最早走出去的中国汽车玻璃品牌之一。

让人们津津乐道的是,曹王德在2001年花了四年时间,花了巨资先后在美国和加拿大打赢了两起反倾销官司。因此,福耀玻璃成为第一家起诉美国商务部并胜诉的中国企业。

经过几十年的发展,福耀玻璃已经发展成为总资产344.9亿元,净资产201.91亿元的汽车零部件制造商。此外,福耀现在占据了国内汽车玻璃市场的70%左右,力争成为世界第一的竞争对手。未来,全球市场份额将超过30%,成为行业第一。

作为第一个获得“安永全球企业家”称号的中国人,他曾经这样评价:“在曹王德漫长的职业发展过程中,他体现了企业家精神。他的成就远远超过汽车玻璃领域的成就。福耀集团确实推动了中国汽车工业在海外的发展。”

此外,曹王德也是汽车行业著名的慈善家。据统计,到2018年,曹王德已经贡献了超过110亿元,被称为“真正的中国最好的”。

魏建军:引领自主品牌代表民营企业走向国际

6月5日,中俄两国元首在克里姆林宫会见了长城汽车董事长魏建军,并见证了长城汽车与图拉地区签署第二阶段投资意向协议。这不仅是魏建军的荣耀,也是中国民营企业家的一个亮点。

魏建军承包的长城汽车厂最初从事汽车改装。1995年,经过调查,魏建军决定改用皮卡车。当时,20,000至300,000辆进口皮卡供不应求,而国内皮卡的成本仍然很高,高性价比的长城皮卡一经推出便大受欢迎。

然而,北京和上海等主要城市对皮卡的限制导致长城汽车的发展遇到瓶颈。2000年,魏建军果断决定将长城从皮卡车换成越野车,看中了不到10万元的市场缺口。长城汽车的第一辆越野车赛富,上市后成为了一款“爆款”。此后,哈维尔h6连续70多个月获得suv销售冠军,被誉为“神奇汽车”。

尽管成绩不错,但魏建军并不满足现状,于是推出了自己的高端品牌——wey和魏建军,直言不讳地说,“WEY品牌的出现是为了结束合资品牌在中国的暴利时代”。在接下来的两年里,威的销售量达到了20万台,这证明了自有品牌的可行性。

到目前为止,长城汽车已经形成了长城、威、欧拉和皮卡四大品牌的矩阵,从2016年到2018年连续三年超过100万辆。

此外,魏建军也有“居安思危”的理念,面临着“新四个现代化”的发展趋势。长城汽车公司和宝马公司正在积极合作建立光束汽车公司,为未来的可持续发展做准备。

总的来说,魏建军把长城汽车从一个乡镇的小工厂改造成一个现代化的大型国有企业取得了巨大的成就。目前,长城汽车已经走上国际化的道路。目前,长城汽车在俄罗斯、澳大利亚和南非有6个海外技术中心和销售子公司。2021年,长城汽车可能会在美国销售汽车。正如魏建军所说,“我希望有一天长城能像宝马和奔驰一样成为世界闻名的汽车!”(经济日报-中国经济网汽车频道)

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